Dziś zapraszam na artykuł…

Dziś zapraszam na artykuł dotyczący zmian w świecie techniki. Miłej lektury ( ͡º ͜ʖ͡º)

10/1987
#technologia #technika #ciekawostki #nauka #gruparatowaniapoziomu

Zapraszam do obserwowania #codziennymt

pokaż spoiler wołam zainteresowanych @wezsepigulke @zuchtomek @dm0wsk1 @KapiBara1337 @itolek100 @the_alf @mbluster @KatieWee @wykoprock @Haddi @ramzesisko @mackiy @oxygene5 @Axoi @Team @K2K @Fritzowski @TheDeviantFox @sikejsikej @Nawoja @radical012 @Daisy @Surykotka @Zaq112311 @xyz372 @Zgnity_Ziemniak @Trzpiot @MiedzygalaktycznyMors @sigul @Miczelos @Peaky_Duck @wcale_mnie_tu_nie_bylo @MLGkunek @kloner11 @Pesa_elf @ramzesisko @Captain_Tape @DawidiXXX @kolorado_mordy @BuszBuszasty @HamsterNH @PanBenedykt @szakalik @uidsa @inogattino @norbi111 @womendown @peja_ricardo12 @Nitfluad @gimnazjumqqq @mozgogrdyczka @Abrewiacja @Multilevel_Inverter @vanitydomain @mrooczilla @kawior1939 @pntks @cytrynowysok @kaliska5 @mrooczilla @NocnyDrwal @limak123456 @slavoy @Vadzior @ajgoron @kanapkapotfur @to_ya_che @adrk7 @wojcir @Ferdynand_Lipski @walczezlenistwem @TmQ1 @Islam @mr_arrchi @stefan_pmp @czyczepka @Qrka @lazer @malfoj @dwupierogankapustu @green888 @tank_driver @Babooco @tabula_okrasa @dlugi_ @Demoludek @Mekki @Fokus @Tygrzyk @Brzo_a @wisniowySz @johann89 @Kapzel @Druh_Boruch44 @k041n @wielkidorado @redcrescent @lordMorgoth @derylio1 @Bios @ja_wiedzialem_ze_tak_bedzie @przekret512 @login_wykopu @3k3k @pietia94 @michal-vega-5 @Bajawor @aigore @civ80 @Ichaerbledd @norzeczywiscie @FeldmarszalekDuda @Annels @pabloAntonio @gdziemieztym @rz2xd @WieszRozumiesz @wieska_91 @Grazynka87 @RicoElectrico @rafal23s23 @TheCao @Grelax @Mr_Przyjemny @cumulus @k44tajemnicza @Pjoon @Grubyp_qKociamber @rasmor @Zmora_nocna @MiczuTG @mkasiak @Foxington @segbas @MatematycznyPlomien @d3sty @mkasiak @szynall @Verendal @ptasi_muszczek @TheForsakenGirl @JimNH777 @chrzanu180 @trothopefr @r333m4k444 @kobaltowy_roman @kupczyk @Habemuspapam69 @axspbb @cavalierr @strazak_piroman @szejk_wojak @wookash84 @justkilling @pjoter88 @szyperist @Jegwan @cezior @bialy_murzynek @deeean @enron @sommerfeld @Viza @slownik @sh2dov @blantosz @zraloW @rrobot @Perwoll @Plateau @Paula_pi @Lorak11 @ram_pam @sisohiz @blanek @deyna @Lodomir @arekqq @Michalkij @beerkoff @Izobutan @RandomowyMirek @WkurzonaPanda @prezes_internetu @DywergencjaRotacji @erwinketa @Mizantrop1976 @razorn3 @lukas-karol @GdzieSoLody @TrzyWesoleOgorasy @jarezz @tomasz-saczynski @strazak_piroman @Bizii33 @trixx_420 @mathmed @Mortadelajestkluczem @marek_antoniusz @Nild @Berkel_88

Jak powstał system zasilania…

Jak powstał system zasilania kolei napięciem o częstotliwości 16,7 Hz?Znalezisko

Dynamiczny rozwój technologii elektrycznych w XIX i XX wieku spowodował powstanie wielu różnych systemów zasilania trakcji elektrycznej. Bardzo szeroko zostały zastosowane linie prądu stałego, jednak nie przeszkodziło to w dalszym poszukiwaniu lepszych rozwiązań technologicznych. Z jednym z nich wyszła firma Siemens, która chciała zrewolucjonizować kolej poprzez zastosowanie prądu przemiennego o niestandardowych parametrach.

Parametrem charakteryzującym prąd przemienny jest jego częstotliwość. Częstotliwość opisuje w jak częstych cyklach, zmienia się wartość chwilowa napięcia. Standardem europejskich sieciach energetycznych jest wykorzystanie napięcia o częstotliwości 50 Hz. Jednak w przypadku niemieckiej kolei zaproponowano użycie napięcia o częstotliwości 16 i 2/3 Hz. Zastosowanie częstotliwości o takiej wartości wiązało się z pewnymi zaletami w stosunku do zastosowania prądu stałego oraz prądu przemiennego o częstotliwości 50 Hz.

Zasilanie prądem stałym było problematyczne ze względu na stosunkowo duże straty energii, które potęgowały się wraz ze zwiększaniem mocy silników. Z tego powodu w Niemczech rozważono zasilanie prądem przemiennym i zaproponowano wykorzystanie sieci jednofazowej, która zasilałaby komutatorowe silniki prądu przemiennego.

W przypadku takiej konstrukcji komutatorowej zastosowanie częstotliwości 50 Hz miało znaczące wady. Między innymi masa i objętość silników była trzy razy większa od masy silników prądu stałego. Ponadto taka, a nie inna budowa silników z wykorzystaniem komutatora wiązała się z powstawaniem iskrzenia na jego szczotkach, co znacząco wpływało na awaryjność, szczególnie przy rozruchach i przy regulacji prędkości. Minimalizację tego efektu osiągano właśnie poprzez zmniejszenie częstotliwości do wartości równej 1/3 wartości częstotliwości napięcia sieciowego. W kolejnych latach dokonano korekty z wartości 16 i 2/3 Hz na 16,7 Hz.

Historycznie częstotliwość 16,7 Hz była możliwa do osiągnięcia z ogólnej sieci energetycznej poprzez zastosowanie prądnic jednofazowych umieszczonych na jednym wale z prądnicami trójfazowymi. Ponadto oprócz takiego rozwiązania powstała kolejowa, jednofazowa sieć energetyczna o napięciu zasilania 110 kV i częstotliwości 16,7 Hz, a energia do niej była produkowana w konwencjonalnych elektrowniach, w których zastosowano generatory pracujące z częstotliwością 16,7 Hz.

Zastosowanie takiej nietypowej częstotliwości rozpoczęło się w latach 20. XX wieku w Niemczech, a następnie przejęły je takie kraje jak Austria, Szwajcaria, Szwecja i Norwegia.

Źródła:

[1] – Rostowski W., System zasilania trakcji elektrycznej prądu przemiennego 15 kV 16,7 Hz

——————————————————————————————————————

OFF-TOP

Przez jakiś czas pod moim tagiem #electromeissner publikowałem popularnonaukowe mini artykuły związane z elektrotechniką. Chcę odświeżyć moje hobby i poświęcić więcej czasu na blogowanie. W związku z tym założyłem blog pod nazwą „Notes Elektrotechnika”. Jeżeli jesteście dalej zainteresowani taką tematyką, zapraszam do śledzenia tego minibloga, mojej strony internetowej oraz strony na facebooku.

W związku z tym postem chciałem również prosić o „wykopanie” tego artykułu – jeżeli Ci się spodobał.

Link do znaleziska: https://www.wykop.pl/link/5692965

Bezpośredni link do artykułu: Notes Elektrotechnika

#electromeissner – podoba Ci się obserwuj, nie podoba czarnolistuj 😉

#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #historia #gruparatowaniapoziomu #kolej #pociagi #elektrotechnika #elektryka #niemcy #technologia #inzynieria